Freno de mano Sim Lab XB1 Célula de carga

¿Cuánta diferencia puede haber entre un freno de mano y otro? ¿No es suficiente el que vende Fanatec por unos míseros mil dólares? ¿Necesito siquiera un freno de mano en mi equipo de carreras de simulación? Estas son preguntas que me han hecho una y otra vez a lo largo de los últimos tres años. Y sí, existe una diferencia notable entre un freno de mano barato y basura y alternativas más caras. El modelo más barato de Fanatec está hecho de metal prensado a mano y se siente un poco como tirar de una rama de abedul, por lo que puedes evitarlo, y si no conduces mucho en rallies o derrapes, obviamente no necesitas un freno de mano. tu equipo tampoco. Sin embargo, conduzco al 80% en rally y uso el freno de mano todo el tiempo. Y pocos modelos son mejores que el nuevo freno de mano de Dutch Sim Lab. Porque es magnífico.

Sim Lab fabrica principalmente equipos de perfil de aluminio y es líder mundial en este sector, siendo su modelo más vendido el P1. En Gamereactor llevamos más de un año usando el buque insignia X1 Pro, que considero el mejor equipo de perfil de aluminio que puedes comprar. Cuando anunciaron por primera vez el freno de mano XB1, ciertamente se veía bien en términos de diseño, pero quizás demasiado simple en su diseño general para competir realmente con el brillante freno de Heusinkveld. Al menos esa fue mi primera impresión, que duró hasta la entrega, el desembalaje y el montaje aquí en la redacción.

La celda de carga Sim Lab Handbrake XB1 funciona de manera muy similar al modelo de Heusinkveld. Hay una celda de carga de 150 kilogramos que mide la cantidad de energía que usas y la sensación de frenado es evocada por un sistema de dos etapas donde primero se aprieta un resorte de metal mientras una junta de goma completamente común se presiona. Por supuesto, este último es ajustable mediante el anillo de tornillo azul claro y si desea un material de goma más suave o más duro en la junta, es fácil de cambiar, ya que Sim Lab envía dos opciones. El diseño es simple en ese sentido, pero las diferencias aquí radican en cómo han elegido utilizar el recorrido real del pistón metálico que presiona los resortes y las juntas.

El sistema de dos etapas en el XB1 es más notable que en las variantes de la competencia y este fue un descubrimiento positivo para mí que me llamó la atención en el momento en que lo monté en nuestro equipo y lo tiré las primeras dos o tres veces. Al principio, la resistencia es ligera y luego se vuelve más dura a la mitad y esto recuerda mucho a los frenos de mano hidráulicos de carrera con los que he estado jugando a lo largo de los años. El XB1 en su configuración predeterminada (listo para usar) se siente más directo y ofrece una sensación más mecánica que cualquier otra cosa en el mismo rango de precio y especialmente en Dirt Rally 2.0 y la sección rallyx de Automobilista 2, esto es algo bueno. Tengo la sensación de que en realidad estoy tirando de un freno real, y al requerir muy poca fuerza de mi parte, se desbloquean las ruedas traseras a través del sistema hidráulico y se aprietan los frenos alrededor de un disco de acero. Y en las últimas semanas me ha hecho tener más confianza en mis giros con el freno de mano, principalmente en Dirt Rally 2.0 y en etapas finales exigentes como la apretada Kathodo Leontiou de Grecia.

En lo que respecta al diseño, también creo que Sim Lab ha hecho el mejor trabajo con un producto aparentemente sencillo, simple y, sobre todo, limpio y ordenado, donde es fácil cambiar la presión y la resistencia y es fácil montarlo en un soporte de perfil de aluminio. . Creo que tal vez la construcción básica del puente en sí, en el que está todo montado en el interior, podría haber sido un poco más gruesa (está hecho de aluminio, por lo que un material de 1,5 milímetros más grueso difícilmente lo habría hecho mucho más pesado), ya que tiende a flexionarse un poco. poco hacia los lados cuando tiras fuerte de él. Este también es el caso de la versión Heusinkveld y, por lo tanto, no supone ningún problema real, pero con paredes laterales ligeramente más gruesas esto se podría haber evitado.

Al final, Sim Lab XB1 es un muy buen producto de simulación de carreras a un precio muy favorable (£100 más barato que el competidor de Heusinkveld) y no tengo ningún problema en llamarlo el mejor de su clase. Si, como yo, estás preparado para el inminente anuncio de EA Sports WRC 23 y te gusta conducir un coche de rally, el XB1 es el que necesitas.

Hemos estado tirando del nuevo freno de mano del fabricante holandés de carreras de simulación Sim Lab como un animal durante el último mes y realmente nos ha impresionado.

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